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電商之戰:物流「最後一哩路」是關鍵

電子商務中將貨物從零售業者的倉庫送至消費者手中的過程,稱為「最後一哩物流」( last mile delivery),不論是配送速度、暢通的溝通管道、到整體的收貨體驗,都為電商業者及物流業者帶來挑戰,也是影響顧客滿意的重要關鍵。

去年亞馬遜在新加坡正式推出Prime Now兩小時送貨服務,近日蝦皮在台灣市場推行24小時購物到貨的服務,可見出貨速度不再只是物流業者所追求的服務效率,如何提升配送效率將產品從倉庫送至顧客手中的「最後一哩路」將成為未來電商服務決勝關鍵。

不論是在傳統市場或是現今電商平台,一直存在物流配送效率問題,然而不同的是隨著科技的創新與電商市場成長快速,讓消費者對「便利取貨」的定義有了不一樣的詮釋。就台灣而言,從宅配送貨到府服務,以及超商「店到店」取貨方式,都是業者為了解決物流中「最後一哩路」配送問題的辦法,至今依舊會發生宅配包裹無人簽收的問題,即使顧客選擇到店取貨也會因為延遲問題而造成貨物囤積現象。

圖片擷取自:聯合新聞網

去年台灣成功引進「智能櫃」正式上線營運,漸漸地智能櫃出現在台灣的超商與捷運站等地點,提供智慧取件和寄送的服務,優點是能夠有效解決二次配送的問題並讓取貨更加便利。

雖然「智能櫃」對超商造成相當程度的衝擊,但相對於國外行之有年技術成熟,台灣有著拓點不易與建制成本高的挑戰,不僅如此,因為台灣超商的涵蓋率高,對於消費者而言「智能櫃」的需求也是成敗關鍵之一。

圖片擷取自:Lalamove

在香港「Lalamove 啦啦快遞」是透過共享經濟打造出一套商業模式,來優化物流的「最後一哩路」,其在亞洲擁有200萬名司機夥伴,利用點對點網路架構,達到在同個城市裡只要花費46分鐘就能完成收貨與送貨服務,強調即時物流快遞媒合與24小時的快遞服務。

有著同樣營運模式的GOGOVAN,台灣區總經理指出遇到天氣狀況不佳時,司機出勤意願降低,除此之外,美食快遞的急迫性與點餐的繁瑣性造成送錯訂單的狀況也並不少見,因此如何吸引司機接單也是業者經營的另一挑戰。

不管是智能櫃的設點、共享經濟的經營模式、亞馬遜的Prime Now、或是沃爾瑪去年提出的「員工下班順路送貨」等解決方案,都還是會面臨配送時間過度集中,耗費人力等問題,遑論商品無法準時送達。

可以想見,目前人力成本會隨著人口高齡化而逐漸提升,業者應該及早因應降低物流對人力的高度依賴。而這也正是為何中國阿里巴巴研發無人機跨海快遞;京東積極投資「物流AI」,研發「黑科技」無人配送車;以及沃爾瑪計畫利用區塊鏈發展出智慧包裹系統,並搭配無人車使用。接下來的電商之戰,無可避免將會掀起一場物流革命,而各家企業將如何應戰也值得期待。(侯雅晴)

 

 

 

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