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從滴滴打車看共享經濟潛在風險

日前全球最大的獨角獸企業之一「滴滴出行」爆出姦殺案,而「滴滴出行」也隨即發出聲明將APP上的順風車功能下架,快車、代駕等功能則是照常運作。這起新聞不只引起群眾對網約車平台的關注與其對合作對象的素質審核,更是再次喚醒對共享經濟商業模式的疑慮。

(來源 滴滴官網)

「滴滴出行業務」

快車:乘客將訂單上傳,司機接單後專程送乘客到下車點,一般而言不會有其他乘客中途上車。司機載到客人前不會有乘客資訊。

順風車:讓車主可以在上下班順路載旅客共乘,對乘客而言費用較低,但也因此等待時間較長,且司機可以看見乘客的資訊。

外賣:2018年三月正式上線,但目前僅在中國部分城市營運,仍未普及。

目前雖然滴滴出行已經更加注重乘客安全,新增了報警、錄音等功能,希望保障雙方權益。但是在雙方仍不清楚對方素質的情況下,這波醜聞對「滴滴出行」造成的打擊仍無法獲得平復,更別說還引來中國政府單位的注意,有調查團隊進入內部共同研擬對策。

資源品質控管

因應中國大陸龐大的市場,大量的網約車APP平台上架,而梅特卡夫定律告訴我們網路價值以用戶數量的平方的速度增長,也就是說為在這片市場中取得競爭優勢,司機的數量想必是關鍵指標之一,所以為吸引大量司機加入平台最直接的方式除了提升分紅外,另一個就是降低進入門檻,也就依此造成司機的品質低落,提高消費者在使用服務時的風險。此外,在台灣也有類似新聞,一對夫妻在Airbnb預訂了小港機場附近的民宿,但卻發現浴室和臥房居然藏有針孔攝影機。這起事件雖然沒有人實際受害,但也揭露現代人在共享經濟的新經濟型態下所需面臨的風險。

美意不再

共享經濟一開始的美意是讓閒置資源再利用,有需要的人可以透過相對便宜的價格獲得資源,例如順風車、日租套房,而資源的擁有者也可以透過出租閒置資源獲得補貼,達成雙贏。然而現在卻出現許多「全職」的房東和車主,已然違背初衷,加上平台對出租方、租賃方的掌握度不夠、品質控管不力,往往很難在出問題的當下就獲得解決。

除了由平台審核雙方品質、政府立法介入外,最重要的就是使用者的素質,唯有在出租方與租賃方都擁有高道德水準的情況下,共享經濟的商業模式才能真正得到三贏、達到真正的互信互重。(文/陳宥任)

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