相较Uber、Lyft等期望推动自驾搭乘服务业者发展脚步，Nuro以相对较快脚步布局加州自驾技术商用化发展，并且预期在目前行冠状病毒疫情险峻情况下，可以透过自驾车降低货品递送时的近距离接触风险。

由前Google员工创立的Nuro从2017年就开始在加州境内道路进行测试，最初是以人力手动方式进行远端操作，并且在车上配置一名随行人员负责解决紧急状况，后续才推出自行打造的R1原型车款，并且借由R2投入自驾技术商用化发展。

目前Nuro出勤送货条件，必须在天候良好、以时速度不超过25英里 (约时速35.4公里)情况下，避免影响车辆运作，同时目前对应送货地区仅限旧金山湾区、圣塔克拉拉拉郡、圣马刁郡特定道路。

在Nuro法务及政策长大卫·埃斯特拉达（David Estrada）说明中，自驾技术应用将能为加州带动更多服务商机与就业机会，其中包含解决过往采购必须驱车前往远方商场的不便，并且让商品递送变得更有效率，另外也因为自驾技术应用背后必须有更庞大技术人员、服务人员支撑，因此也能协助更多人就业。

除了Nuro，包含Waymo日前也已经获准在加州境内测试自驾车，而通用汽车、亚马逊旗下Zoox也同样获准上路测试，预期未来加州会有更多自驾技术应用车辆在道路间行驶。(Dylan ，本文经《数位时代》授权刊登)

资料来源：David Estrada’s Blog、The Verge