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[專訪] 海霆國際物流集團創辦人暨董事長戴治中—放大格局整個世界都是我的舞台

當COVID-19疫情改變人類日常生活模式,宅在家的時間增多,國際物流服務的重要性也跟著大幅提升。戴治中董事長在1985年僅27歲就創立了海霆國際物流集團,熱誠投入”貨暢其流”的人生大事業,無論是鐵路、公路、海運、空運…就像練氣功一般戴董事長不斷解決各種物流阻礙想打通地球的任督二脈。

戴治中董事長曾擔任台灣最大物流公會理事長(現為該公會榮譽理事長),更是物流業內唯一擁有40年物流實務操作;以及擁有三個碩士與資管、金融管理1.5博士學位的物流人士,可謂功績彪炳。

▲海霆國際物流集團創辦人暨董事長戴治中。(圖片:戴治中提供)

台灣:起步不斷創新

戴董事長輕鬆自嘲,孫文上書李鴻章中提到救國四大綱領:「人盡其才,地盡其利,物盡其用,貨暢其流。」當年年輕時是不愛讀書的才去做物流,他卻越做越有興趣,有好多事情可以玩可以整,戴治中說,「我是一個鬼點子很多的人,但工作一陣子後,還是會遇到瓶頸需要解。直到四十歲在太座的鼓勵之下開始攻讀碩博士、寫論文,這時候會清楚知道自己到學校需要學什麼,而不是去拿文憑。」

有一個雙贏策略是戴董事長自己構想出來的,那就是海霆國際物流與國光客運合作在全台成立物流配送平台。因為他發現國光客運班次固定又特別準時,尤其全省各地往桃園機場的班次也多,便與國光客運董事長提出加入行李艙載貨服務,增加搬運工作會再加發給司機一些獎金。此合作讓海霆國際物流找到穩當的貨運路線而國光客運也在不增加成本的情況之下擴大營收。

美國:擴大海外運營

勇於創新的戴董事長是一個不會墨守成規的人,敢於嘗試各種新業態,戴治中說創業初期:「當年跑一次貨來回就賺一條船。」後來競爭變多,物流產業百家爭鳴,為求發展便決定將事業拓展至海外,1990年,海霆國際物流將版圖擴展到美國舊金山,而當年開設的公司更在2020年成為美國第一大物流集團。

海外市場也是充滿挑戰,例如2015年一天夜裡,舊金山公司總經理來電,表述美國港口工會大罷工,貨下不了港口,這可不是一朝半刻可以解決的事,於是公司決定改由洛杉磯港卸貨,怎知罷工引發連鎖反應,接著拉至西雅圖也沒法卸貨,於是發生舊金山的船貨改由紐約港卸貨,然後再從東岸拉車到西岸。另一次工會罷工,船公司片面宣布每個貨櫃需另加一千美元,才得以卸貨,問題是一艘船5000個貨櫃,臨時到哪裡調500萬美元?還好美國眾議院出面擺平。三年前他與股東以一個很好的價錢將美國公司賣掉,由於合作夥伴都經過精挑細選,文件管理也e化系統管理,公司條件穩健直到今天都是美國業績第一大的物流集團。

中國:加入一帶一路

戴治中因為具備美商身分,很早就進入中國物流市場,也認識不少舉足輕重的人物。2017年他更帶領海霆國際物流,成為中國「一帶一路」計畫裡第一家也是至今唯一的一家台商。

「一帶一路」此恢弘計畫一旦上路就是百家爭鳴,例如:成都、重慶、西安、武漢四大城市都想爭老大,當成都書記向戴董事長請教要如何做到第一時,戴治中給的錦囊妙計就是「開公車」,因為公車機動靈活,當釋放出貨到即出這個漂亮的條件,很容易就吸引到許多預期會被船期、港口卡關的貨物, 改以公車運送到成都,成績立刻扶搖直上。

歐洲:參與最大冷鏈

丹麥Maersk公司獨佔全球20%冷藏貨櫃,有其獨特的營運和規模優勢。戴治中表示在歐洲各項標準極為嚴格,如果食品送到一些知名的連鎖企業,像是麥當勞、哈根達斯等,若發現溫度沒有控制在標準值區間,送到的貨是會整批銷毀倒掉,這也說明為什麼歐洲的知名品牌價格高昂的原因。而Maersk在進入中國市場時,卻遇到前所未見的各種”人為因素”,簡直到了無法掌控的地步。想退出中國卻又捨不得如此龐大的市場,當企業夥伴問到戴治中時,得到遊戲規則必須重新制定的方案。

海霆與歐洲最大冷鏈企業N&K Spedition合作進軍中國大陸市場後,立即站上中國大陸冷鏈物流制高點,被評比為冷鏈三巨頭之一,與目前全球第一大冷鏈企業的美冷,以及陸企新夏暉分庭抗禮,。海霆董事長、N&K Spedition亞洲區總裁戴治中有信心,未來他們能夠制霸大陸冷鏈物流市場。同時希望未來在中國建構全套冷鏈物流設施,提供一站式冷鏈物流服務。

▲戴治中董事長時常受邀講演分享其物暢其流的新理念。

 

貨暢其流念茲在茲繼續努力

曾經國人期望台灣能夠成為亞太營運中心,但是許多關卡尚未疏通、更多設備還未備便,不過經過多年努力後,至少在戴治中擔任海攬物流公會理事長時,讓增訂關稅法20條之一在立法院三讀通過,(第20條運輸工具載運之貨物由經海關核准登記之承攬業承攬運送者,其貨物艙單得由該業者向海關申報;其轉運、轉口相關事宜,亦得由該業者向海關辦理。)讓海運承攬業者早期不被船方、貨主重視,所簽發提單甚至被銀行拒絕等過程,得以共同承擔。

2017年「平潭兩岸海外公共倉儲有限公司」由「海霆」登記設立,坐落台北港,能有效發展兩岸海空聯運資源,進出口世界各地的境外商品,並同步創建「平潭兩岸海外(境內)公共倉儲」,將直接服務台灣本地跨境電商、物流、貿易、倉儲等..供應鏈需求,帶動兩岸更多經濟機會創造互利美好生活。

戴治中 博士簡介  

台灣政治大學  資管博士候選人

廈門大學      金融博士

現任

海霆國際物流集團 董事長

中丹寶冷鏈物流   亞洲區總裁

平潭兩岸海外公共倉儲有限公司 董事長

黑龍江龍海國際物流集團

社會職務

台灣物流公會 理事長

台北市海運承攬運送商業同業公會 理事長

全國臺灣同胞投資企業聯誼會 常務理事

政大企家班校友會 會長

ESG(環境、社會、公司治理)被視為評定是否為好企業的指標,為追求企業永續發展,戴治中也注意到用電、限電的問題,前一陣子他有機會接觸到有X教授將冷鏈物流倉庫,採用阿摩尼亞作為冷媒的主要來源,透過特殊的專利製程,如此發展可以省下一半電力供應。他已跟X教授取得聯繫也會持續關切,朝節能減碳方向努力。

而AI與大數據分析也都應善加運用,陽明董事長鄭貞茂曾指出:「公司知道客戶、貨品在哪裡,大數據能幫公司做出更好的航運規畫,船隊調度也可以更加機動。」戴治中將來會在台灣成立大型RD中心,藉由技術與科技讓物流事半功倍。

過去的物流都是被動地在接收訂單,服務較為單一;而現今的物流企業與電商結合,服務趨近多元化,戴治中鼓勵物流企業化被動為主動,運用其運籌能力讓物流及商流能夠更加緊密結合。(採訪˙撰文/盧懿娟)

海霆國際物流集團簡介

成立於1985年

亞洲總部 台北

美國總部 舊金山

全球辦公室 37處

全球合作代理網絡 50個城市

NCMSDC 認定菁英企業

物流認證 C-TPAT,AEO

 

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