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[蘇翰揚專欄]光陽如何從製造業蛻變為顧客服務業

製造業服務化已成為企業共識

由於消費者客製化需求提高,使得少量多樣生產成為製造業顯學,過去大批量生產已無法滿足終端消費者需求。同時,在萬物皆服務(as-a-service)的趨勢下,製造業者也紛紛透過數位技術轉為服務業者,其核心目標為價值共創:許多企業開始進一步思考產品與服務提供給客戶的最終價值,而非單純解決單一痛點。

BMW、勞斯萊斯紛紛轉買服務

價值共創的需求應從終端使用者的行為中挖掘,國際上許多企業已成功實施,例如車廠BMW不賣車,改賣移動服務;飛機引擎製造商勞斯萊斯不賣飛機,改賣飛行時數,提供飛機引擎租賃服務給航空公司,不但替公司帶來穩定金流,也藉此搜集大量資料。這種從商品思維轉型為服務模式的作法正在製造業中蔓延,而在台灣,光陽機車就是很好的一個例子。

▲國際汽車業者BMW已經轉型賣服務(圖片來源:ResearchGate)

與全球快遞合作切入B2B、B2C市場

隨著新模式顛覆傳統商業邏輯,跨產業整合為重要趨勢,企業如何透過一站式跨境供應鏈生態系打造差異化優勢成為未來決勝點。面對AI、5G、雲端的崛起,光陽與台灣大車隊旗下子公司全球快遞合作,推動物流業的數位轉型,全球快遞擁有2萬多名騎士車隊與敏捷的物流系統,提供大型客戶如蝦皮、全聯等業者社區物流服務,合作夥伴高達4 萬多家!而光陽看準的是電動機車的輕巧與可充電性,提供全球快遞建立交通即服務(Mobile as a Service,MaaS),除原先的B2B市場外,也間接切入B2C市場,擺脫公司單純從事機車生產製造的業務,未來可能取得更多使用者數據,轉為提供一站式的智慧交通解決方案。

▲光陽提供iONEX解決方案予全球快遞(圖片來源:Yahoo奇摩新聞)

設立企業創投,協助公司了解平台營運竅門

過往許多企業多半為單打獨鬥的技術導向,營運模式相當固定,但現在平台崛起後,由軟體與資料驅動的思維與過往大不相同,許多有遠見的公司開始透過異業參與或入股,來了解新興業者的商業模式。除建立整車供應鏈外,光陽也成立金庫資本投資基金,以3,000萬美元入股東南亞獨角獸Grab,一來可以透過合作協助公司快速進入東南亞市場,二來也可以參照Grab生態圈打法,Grab能打敗Uber原因在於掌握市場破碎性,如在越南與泰國使用機車與人力車載客,以及切入送餐市場,滿足顧客交通以外「吃」的需求,甚至進一步拓展顧客的金流面-小額消費與信貸,這種數據滾新需求,需求滾出更多數據的方式讓光陽跳出毛利思維,轉而從顧客體驗出發,提供服務而非產品。(文/ 蘇翰揚)

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名家簡介:

蘇翰揚

產業分析師,興趣為研究為智慧製造、數位轉型、產業技術發展趨勢等議題。

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