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[案例] 交通不打結,行車更安全,物聯省能源

根據美國公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)的統計研究,交通意外被列為美國公安意外導致死亡的主要事件之一。尤其是針對35歲以下的駕駛,平均每年有35,000的死亡人次肇因於道路意外;除了道路安全之外,能源節約也是在這個資源逐漸枯竭的世代所要面對的課題,以道路行車而言,消耗的能源不僅有車子的燃油,還有道路照明設備等。

讓我們用以下例子來看物聯網怎麼解決這些問題:

一項由美國運輸部(Department of Transportation)和密西根大學運輸研究中心(University of Michigan Transportation Research Center, UMTRI)聯合研究的計畫,正著手進行利用車輛對車輛的通訊技術(vehicle-to-vehicle, V2V)來設法解決交通事故的問題。在V2V下,汽車之間能夠互相傳送數據,告訴對方自己的狀態和行為(例如減速、加速、轉彎)也能了解其他車輛的狀態及行為。這個計劃首先在安納堡(Ann Arbor)啟動測試,在3000輛測試車中,他們彼此由共同的平台搜集車間訊息,再傳遞給彼此;每輛車輛也裝行車記錄器,不僅可以傳遞最新的道路情況給中心,藉由這些車輛視察哪裡發生意外,也能發出訊號告知其他車輛哪個區域正在塞車,讓行車路途除了在路程上,還能在實際更有效率做規劃。

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[V2V可以減少車輛間的訊息不對稱。圖片來源:T客邦]

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[物聯網讓交通工具變成一個大網絡。圖片來源:iotmashups]

動作感測(motion-sensor)的技術已經被運用在我們的生活各處,舉凡走靠近就會停止運作的花園灑水器、wii的搖桿遊戲或是數位相機利用揮手就可以遙控自拍的應用,現在如果把動作感測技術運用在交通道路上可以有什麼革新?

以往車道路燈的開關與否是跟著地區的日照時數做季節性調整,夏天北半球白天時間常,路燈比較晚開;冬天日照短,路燈發光的時間點也就早了些。但是在國外,往往很多罕用道路平時沒有多少車子經過,若是在郊區,可能一小時只有幾十輛車經過,那閒置的路燈的用電量長期算起來,對國庫可說是不小一筆負擔。動作感測亮燈系統因此應運而生,路燈網絡會分析、偵測出車輛的動向和行進速度,當越來越多的車輛駛進某區的時候,某區路燈就會越變越亮,等到車子駛離,並且偵測不到附近有車輛通行的時候,路燈就會熄滅。雖然這項技術對於主要道路像是高速公路而言沒什麼太大意義,但是對於上述提到的郊區或是罕用道路而言,節省之電力非常可觀!

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[路燈導入動作感測系統。圖片來源:iotmashups]

英國的運輸部和一些新創公司已經著手開始了Neul計劃,正在利用連結費里克斯托(Felixstowe,英國瀕臨北海的城鎮)到伯明罕(Birmingham)的Wi-Fi技術,開啟道路物聯網的首發,雖然這部份的應用旨在降低意外發生、節省能源消耗、解決車輛雍塞的問題,但是導入物聯網所需的技術成本包括所有車輛的系統革新、各大廠間系統的適用平衡、公路感測裝置的安裝工程,都會是政府、車廠、消費者要拿來考量的重要因素。(陳慶安)

對本文有興趣的朋友可以參考以下網站:
1. https://skift.com/2015/09/20/smart-vehicle-technology-could-making-driving-more-interactive/
2. http://www.iotmashups.com/iot-examples/vehicle-to-vehicle-communication/
3. http://www.iotmashups.com/iot-examples/smart-roads/
4. http://www.techbang.com/posts/19677-united-states-national-roads-authority-announced-that-it-would-develop-v2v-motor-language-standard

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